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"La gestion de l’espace aérien des" De Coréen Traduire

Français

La gestion de l’espace aérien des États-Unis a toujours été relativement plus laxiste que la politique de gestion de l’espace aérien de la Chine
,Le principal espace de vol de l’aviation générale américaine est l’espace aérien inférieur à 10 000 pieds au-dessus du sol de l’agence (environ 3 000 mètres).
Activités de vol. Depuis la seconde guerre mondiale, le gouvernement américain a classé environ 85 % de son espace aérien civil, son
La plupart d’entre eux sont à leur tour autorisés à l’aviation générale. États-Unis en
1987
Année de la déréglementation des compagnies aériennes
La loi, les compagnies aériennes peuvent choisir et décider des itinéraires et des vols sans approbation du gouvernement. La promulgation de la présente loi
,A grandement contribué à l’enthousiasme des entreprises de l’aviation générale ainsi que des particuliers.
1999
en
1
Au mois de
FAA
Dans la synthèse de toutes les
Voir les bases publiées dans un document officiel de la quatrième édition du système national d’espace aérien
FAA
Plan de développement stratégique
,L’objectif est de mettre en place une structure avancée, intégrée et sûre de l’espace aérien, qui soit sûre, facile à utiliser, flexible
,Sept performances: juniper, haute énergie, haute efficacité et confidentialité. Avec le développement de l’industrie de l’aviation générale, la technologie mûrit
Dans le même temps, les accidents de toutes sortes causés par les aéronefs privés sont de plus en plus nombreux.
FAA
Prise de conscience que la gestion de l’espace aérien
Le centre doit passer de la libéralisation totale initiale et de l’innovation technologique accélérée au thème de l’accroissement de la sécurité de l’espace aérien
,En particulier
,911
Les attaques terroristes ont eu lieu, le congrès américain a été
2001
Les transports aériens ont été rapidement adoptés
Loi sur la sécurité et la stabilité systémique
[1]
, tout en renforçant le financement de la sécurité aérienne, le système de
Renforcer, augmenter la zone d’exclusion aérienne, rapport de vol ouvert et d’autres mesures, qui a progressivement formé aujourd’hui les États-Unis prospère et
Statu quo pour une gestion non chaotique de l’espace aérien. Il s’ensuit que l’ouverture de l’espace aérien inférieur, dont le résultat final est de faciliter la
Avec l’essor de l’aviation
[2]
.

Coréen

미국의 공역 관리는 줄곧 중국의 공역 관리 정책보다 상대적으로 느슨하다.
미국 유니버설 항공의 주요 비행 공간은 이 기구의 지면 이상 10000피트(약 3000m) 이하의 공역이다.
제2차 세계대전 이후 미국 정부는 약 85%의 민용공역, 영공과
그들 대다수도 유니버설 항공사에 들어가는 것을 허락받았다.미국
1987년
항공사가 관제를 늦추다.
법률에 따르면 항공사는 정부의 비준을 받지 않은 상황에서 항로와 항공편을 선택하고 결정할 수 있다.(b) 본 법의 반포
,제너럴 항공사와 개인의 열정에 큰 공헌을 했다.
1999년
... 에 있다
1、
년 월 일까지
연방 항공국
모든
국가 공역 시스템 제4판 공식 문서에 발표된 데이터베이스 참조
연방 항공국
전략 발전 계획
,그 목적은 선진적이고 통합적이고 안전한 공역 구조를 구축하는 것이다. 이 구조는 안전하고 사용하기 쉽고 유연하다.
7대 성능: Juniper, 에너지 효율, 보안.제너럴 항공 공업의 발전에 따라 기술이 나날이 성숙해지다
이와 함께 개인 비행기로 인한 각종 사고도 갈수록 많아지고 있다.
연방 항공국
공역 관리 인식
이 센터는 최초의 전면적인 자유화와 기술 혁신을 가속화하는 것에서 공역 안전을 강화하는 것으로 바뀌어야 한다.
특히
,911
테러가 발생했습니다, 미국 국회.
2001년
항공 운송은 곧 채택되었다
안전과 시스템 안정법
[하나]
항공 안전 융자를 강화하는 동시에
비행 금지 구역을 강화하고 확대하며 비행 보고서를 개방하는 등 조치를 취해 오늘날 번영하는 미국과
비혼란 공역 관리의 현황.따라서 낮은 공역의 개방은 그 최종 결과는 촉진이다
항공업의 발전에 따라
[2]
- 네.

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